MotoGP kini menempatkan perangkat holeshot sebagai salah satu titik paling serius dalam evaluasi keselamatan setelah kecelakaan di Catalunya memunculkan kekhawatiran baru. Di saat yang sama, organisasi ini juga menyoroti kebutuhan perlindungan tambahan pada motor dan sistem peringatan yang lebih cepat untuk pembalap di lintasan.
Sorotan itu muncul setelah dua insiden besar melibatkan Alex Marquez dan Johann Zarco. Keduanya membuat MotoGP bergerak lebih cepat membahas prosedur start, potensi perbaikan aturan, dan langkah pencegahan agar situasi serupa tidak kembali terjadi di balapan yang padat dan penuh kontak.
Chief Sporting Officer MotoGP SEG, Carlos Ezpeleta, mengatakan ada empat area yang sedang dibahas bersama tim dan pembalap. Pembahasan ini tidak hanya menyentuh apa yang harus dilakukan setelah kecelakaan, tetapi juga bagaimana insiden semacam itu bisa dicegah sejak awal.
Salah satu perhatian terbesar datang dari perangkat holeshot. Teknologi ini memang membantu motor mengurangi wheelie saat start dan mempercepat akselerasi, tetapi sebagian pembalap menilai sistem tersebut justru menambah risiko karena harus dilepaskan dengan pengereman khusus.
MotoGP sebenarnya sudah merencanakan penghapusan perangkat holeshot mulai musim 2027. Namun, insiden di Catalunya membuat pembahasan soal larangan itu ikut bergerak lebih cepat, termasuk kemungkinan penerapan yang lebih luas di semua sirkuit.
“Usulan yang sedang dipertimbangkan adalah melarang perangkat holeshot di semua sirkuit,” kata Ezpeleta. Sebelumnya, beberapa pembalap juga sudah meminta perangkat itu tidak dipakai di Le Mans, Silverstone, dan Phillip Island karena karakter tikungan pertamanya dinilai terlalu berbahaya ketika motor berebut posisi setelah start.
Grid start ikut jadi perhatian
Selain perangkat di motor, susunan grid start juga masuk dalam evaluasi. Salah satu opsi yang dibahas adalah memperlebar jarak antar pembalap agar mereka punya ruang lebih besar menuju tikungan pertama.
Langkah ini dinilai penting karena fase awal balapan sering menghadirkan kontak keras. Ezpeleta menyebut MotoGP ingin berdiskusi dengan semua tim untuk melihat area mana yang masih bisa diperbaiki setelah seri Barcelona.
Ia juga menegaskan bahwa Race Direction sudah menjalankan prosedur sesuai aturan yang berlaku di Catalunya. Menurutnya, ada kesepakatan di antara tim bahwa regulasi dan proses yang diterapkan di Barcelona memang sudah benar.
Kecelakaan yang memicu pembahasan besar
Nama Alex Marquez menjadi salah satu yang paling disorot dalam evaluasi ini. Pembalap Gresini Racing itu dipastikan absen pada seri Mugello setelah terlibat insiden keras usai menyentuh motor Pedro Acosta yang tiba-tiba melambat karena masalah teknis.
Johann Zarco juga menjadi pusat perhatian setelah mengalami cedera serius pada kaki dalam insiden di tikungan pertama saat restart balapan. Ezpeleta menyebut kejadian itu sangat mengkhawatirkan, meski ia menegaskan bahwa kasus seperti itu bukan hal yang benar-benar baru di dunia balap.
“Insiden Zarco mungkin menjadi salah satu yang paling mengerikan yang pernah kami lihat,” ujar Ezpeleta. Pernyataan itu menggambarkan betapa seriusnya dampak kecelakaan di Catalunya terhadap arah diskusi keselamatan MotoGP saat ini.
Peringatan lintasan dan perlindungan motor
Pembahasan MotoGP tidak berhenti pada start dan grid saja. Organisasi ini juga sedang mengembangkan Crash Warning System untuk memberi peringatan kepada pembalap lain jika ada motor yang rusak atau mengalami kecelakaan di lintasan.
Sistem tersebut dirancang agar rider yang mendekati area berbahaya bisa mendapat sinyal lebih cepat, terutama ketika ada motor yang berhenti atau bergerak tidak normal seperti dalam kasus Pedro Acosta di Catalunya. Ezpeleta mengatakan sistem ini bisa membantu memberi peringatan kepada pembalap lain yang mendekati area tersebut.
Selain itu, MotoGP juga mempertimbangkan perlindungan tambahan di area roda belakang dan swingarm. Pembahasan ini muncul setelah cedera serius Zarco kembali memunculkan kekhawatiran terhadap titik-titik rawan pada motor saat terjadi benturan keras.
Pertemuan Safety Commission di Mugello akan menjadi tahap lanjutan untuk membahas perubahan regulasi keselamatan. Di forum itulah arah keputusan soal holeshot, grid start, sistem peringatan, dan perlindungan motor akan dibicarakan lebih jauh bersama tim dan pembalap.
Source: www.viva.co.id-
-
-
-
