W800 2026 tetap punya daya tarik yang sulit digantikan oleh motor modern lain. Kawasaki membanderol model ini Rp 322.500.000 OTR Jakarta, dan harga itu langsung menegaskan posisinya sebagai motor retro premium dengan karakter yang sangat spesifik.
Yang membuatnya masih menggoda bukan sekadar bentuk klasiknya. W800 membawa identitas yang terhubung langsung ke lini W-series dan Kawasaki W1, motor legendaris dari era 1960-an, sehingga aura historisnya terasa kuat sejak pertama kali dilihat.
Detail klasik yang dijaga rapat
Sisi visual W800 dibuat sangat setia pada motor lawas. Tangki model teardrop berkapasitas 15 liter, knee pad karet, dan jok tebal bergaya tuck-and-roll memberi kesan otentik yang sulit dipisahkan dari citra retro.
Kesan klasik itu diperkuat oleh penggunaan krom di banyak bagian bodi. Sejangkau mata, ornamen itu hadir pada sepatbor depan dan belakang, kaca spion, penutup lampu, sampai knalpot ganda model peashooter yang memanjang lurus ke belakang.
Kawasaki juga masih memakai pelek jari-jari untuk menjaga nuansa vintage. Pada varian standard, roda depan berukuran 19 inci dipasangkan dengan roda belakang 18 inci untuk membentuk postur berkendara yang tegak dan stabil.
Mesin dua silinder dengan karakter kuat
Di balik tampilannya yang santai, W800 membawa mesin yang punya identitas teknis khas. Motor ini memakai mesin 773 cc, air-cooled, 4-stroke, vertical twin, SOHC 8 katup.
Salah satu ciri paling menonjol ada pada penggerak katup bevel-gear eksternal di sisi kanan blok silinder. Detail mekanikal ini bukan hanya mempertegas karakter teknis, tetapi juga ikut membentuk suara mesin yang khas.
Tenaga maksimumnya tercatat 38,0 kW atau 52 PS pada 6.500 rpm. Torsi puncaknya mencapai 62,9 Nm pada 4.800 rpm, lalu disalurkan melalui transmisi manual 5-percepatan.
Karakter mesinnya dibuat long-stroke dengan diameter x langkah 77,0 x 83,0 mm. Rasio kompresinya 8,4 : 1, dengan pengapian digital dan starter elektrik.
Teknologi modern hadir seperlunya
Walau tampil seperti motor klasik, W800 tetap membawa perangkat yang relevan untuk penggunaan sekarang. Sistem bahan bakarnya sudah memakai fuel injection ø34 mm x 2 dengan sub-throttles untuk membantu efisiensi, emisi, dan respons gas yang lebih presisi.
Lampu depan masih bulat, tetapi sudah menggunakan LED berdiameter ø170 mm. Hasilnya, tampilannya tetap klasik sementara pencahayaannya lebih terang dan fokus.
Sektor pengereman juga tidak dibiarkan ketinggalan. Motor ini memakai cakram depan ø320 mm dengan kaliper dual-piston dan cakram belakang ø270 mm, lengkap dengan ABS di kedua roda.
Panel instrumennya juga memadukan nuansa lama dan fungsi baru. Kawasaki memakai dua meter analog terpisah untuk speedometer dan tachometer, lalu menambahkan layar LCD kecil untuk odometer, trip meter, dan jam.
Fondasi motor dan posisi pasar
Untuk rangka, W800 mengandalkan double-cradle berbahan high-tensile steel. Suspensi depan memakai telescopic fork ø41 mm dengan travel 130 mm, sedangkan bagian belakang memakai twin shocks dengan pengaturan spring preload.
Ukuran ban dibuat sejalan dengan postur klasik motor ini. Ban depan berukuran 100/90-19M/C 57H, sementara ban belakang memakai 130/80-18M/C 66H.
Dimensi keseluruhannya mencapai 2.190 mm x 790 mm x 1.075 mm, dengan jarak poros roda 1.465 mm. Bobot curb weight tercatat 226 kg, sehingga proporsinya tetap terasa padat dan matang.
Dengan harga Rp 322.500.000, Kawasaki W800 2026 menyasar pembeli yang mencari motor dua silinder berkarakter, bukan sekadar kendaraan bergaya retro. Kombinasi desain autentik, detail mekanikal yang kuat, dan teknologi modern yang dipasang seperlunya membuat model ini tetap punya tempat di segmen premium.
