Nio tetap percaya diri mematok target laba operasional non-GAAP setahun penuh, meski tekanan biaya dan persaingan di pasar kendaraan listrik belum mereda. Di saat banyak produsen masih sibuk mengejar volume, perusahaan ini justru makin menegaskan arah ke segmen premium lewat harga jual rata-rata yang sudah berada jauh di atas BMW.
Langkah itu terlihat paling jelas dari harga rata-rata merek Nio pada kuartal pertama yang menembus 390.000 yuan. Angka itu sekitar 50.000 yuan lebih tinggi dibanding BMW, dan menjadi penanda bahwa Nio ingin bermain di kelas yang lebih tinggi dari sekadar pemain EV arus utama.
Harga premium jadi penopang utama
Tidak hanya merek utama Nio yang bergerak ke atas. Onvo juga diposisikan di level harga yang lebih tinggi dibanding banyak merek mewah lapis kedua, dengan harga jual rata-rata sekitar 240.000 yuan.
Meski begitu, Onvo masih punya pekerjaan rumah besar di sisi pengenalan merek. Manajemen menilai tingkat brand awareness Onvo masih setara dengan posisi Nio pada 2020, sehingga timnya terus mendekati pelanggan agar lebih banyak orang mau mencoba test drive dan mengenal merek tersebut.
Model baru disiapkan untuk menjaga laju
Untuk paruh kedua tahun ini, ES8 versi lima penumpang menjadi andalan Nio. Perusahaan juga menyiapkan ES9 yang akan meluncur dan mulai dikirim pada 27 Mei.
William Li, pendiri, chairman, dan CEO Nio, menyebut ES9 akan menjadi tolok ukur baru untuk SUV eksekutif berteknologi tinggi di atas 500.000 yuan. Sejak ES9 diperkenalkan, rata-rata pesanan mingguan ES8 naik hampir 30% dibandingkan pekan-pekan sebelumnya.
Onvo pun ikut bergerak. L60 akan mendapat pembaruan pada akhir Mei, termasuk penyegaran desain eksterior dan fitur pintar agar daya saingnya lebih kuat di pasar.
Selain itu, Nio menyiapkan pembaruan untuk model 5566 yang mencakup ET5, ET5 Touring, ES6, dan EC6 ke platform terbaru tahun depan. Onvo juga akan meluncurkan model baru tahun depan, sementara Nio Inc tetap menargetkan hadir dengan tiga hingga lima model relatif baru setiap tahun.
Teknologi internal terus dipacu
Di sisi teknologi, pendanaan untuk bisnis chip Shenji disebut berjalan lancar. Dana itu akan dipakai untuk mengembangkan chip generasi berikutnya sekaligus chip yang lebih hemat biaya.
Nio menyebut pada paruh kedua tahun ini, 80% kendaraan Nio Inc akan dibekali chip autonomous driving Shenji NX9031 buatan sendiri. Dalam dua tahun terakhir, layanan langganan software ADAS Nio juga mencatat pertumbuhan yang stabil.
Pada Juni, kendaraan Nio dan Onvo akan menerima pembaruan terbaru Nio World Model atau NWM. Pembaruan ini ditujukan untuk meningkatkan pengalaman intelligent driving, termasuk berkendara, parkir, dan active safety.
Biaya naik, margin tetap diburu
Tantangan terbesar Nio tetap datang dari biaya. Sejak awal tahun, kenaikan harga bahan baku menekan biaya perusahaan secara signifikan, mulai dari memori hingga bahan baku baterai penting seperti lithium carbonate, nickel, cobalt, dan manganese.
Kenaikan harga copper dan aluminum juga ikut menambah beban. Perusahaan menyebut biaya rata-rata per kendaraan naik lebih dari 10.000 yuan akibat kondisi tersebut, tetapi target margin tetap dipertahankan.
Nio masih menargetkan gross margin penjualan kendaraan sebesar 17% hingga 18% pada kuartal kedua dan untuk setahun penuh. Optimisme itu ditopang oleh kinerja beberapa model, termasuk ES8 yang mencatat gross margin di atas 20% pada kuartal pertama.
Swap station tetap dibangun, tapi bukan fokus laba jangka dekat
Di luar produk dan teknologi kendaraan, Nio tetap menargetkan pembangunan 1.000 battery swap station tahun ini. Namun, profitabilitas bisnis swap belum dijadikan prioritas utama untuk waktu dekat.
Firefly juga masih diberi ruang untuk memperkuat identitasnya lewat peluncuran model edisi terbatas. Dengan kombinasi ekspansi jaringan, pembaruan model, dan dukungan teknologi internal, Nio terlihat ingin menjaga pertumbuhan yang bukan hanya mengejar skala, tetapi juga diferensiasi di pasar kendaraan listrik premium.
Source: cnevpost.com
